Почему автомобильный аккумулятор не держит заряд?

Идеи и советы Электрика и электроника Транспорт и гараж

Отметим, что при любой неисправности аккумулятора мы советуем обращаться к специалистам, чтобы не вывести из строя окончательно этот важный прибор. Но чтобы самому выяснить, что обычно происходит с АКБ, когда аккумулятор «не держит заряд», нужно рассмотреть несколько причин.

1) Короткое замыкание в одной или нескольких банках одновременно. Всего в аккумуляторе их шесть. Сюда же относится и разрыв цепи между банками. Ячейки аккумулятора соединяются на производстве между собой особым образом. Когда происходит разрыв пайки, АКБ перестает работать. И та и другая поломка относится к заводским дефектам. И здесь хорошая новость заключается в том, что если батарея на гарантии, вам должны заменить ее на новую. Плохая же новость заключается в том, что если гарантийный срок вышел или утерян гарантийный талон (берегите документы), то менять ее придется за свой счет. Ремонтировать такую ​​АКБ нет никакого смысла. Вырезать банка и впаивать новую обойдется дороже, чем приобрести новую батарею. И гарантировать, что после этого аккумулятор работать — не сможет никто.

2) Низкий уровень электролита. В процессе эксплуатации происходит постепенная утрата воды в аккумуляторе и ее необходимо заполнять, если конструкция АКБ позволяет это делать. Смотреть уровень рекомендуют раз в полгода, перед зимой обязательно. Уровень электролита должен быть на полтора два сантиметра выше пластин и полностью их закрывать. По этим необходимо тщательно следить, потому что незакрытые пластины быстро подвергаются коррозии и сульфатированию, а это, в свою очередь, может неотвратимо повредить аккумулятор. Недостаточный уровень электролита достаточно просто восполнить самостоятельно. В каждую банку отдельно доливаем дистиллированную воду до уровня MAX, обычно он обозначен на корпусе, ну или 1,5-2 см выше пластин.

3) Некорректная работа генератора. Именно он восполняет потери электричества в АКБ. Напряжение на полюсных выводах, при включенных потребителях и на оборотах двигателя 2500, должно быть в диапазоне 13,8 В — 14,5 В. Если ниже — генератор будет не успевать восполнять потерю электроэнергии, которую тратит батарея при запуске авто, прослушивании музыки, на сигнализацию, часы и т.д. Здесь вам необходим хороший автоэлектрик. Причин этого явления много: от изношенных щеток генератора до повреждения реле-регулятора. Поэтому самостоятельно вряд ли разберетесь.

4) Утечка тока в сети автомобиля. Искать, где теряется электричество, когда мотор не работает — очень трудно. Причин также масса. Может быть и неправильно подключена сигнализация и постоянно горит какая-то лампочка и то, что называется — надо искать. Особое внимание нужно обратить на нештатное оборудование. Опять же в этом случае, требуется специалист. Если не решите проблему — будете мучиться с аккумулятором постоянно, при этом замена АКБ на новую или более мощную, как вы понимаете, проблему не решает. Постоянное таскание аккумулятора на зарядку вам обеспечено.

Также нужно проверить состояние проводки в автомобиле. Необходимо проверить, чтобы она нигде не была подламана, особенно в «волшебном треугольнике» аккумулятор-стартер-генератор. Все соединения должны быть плотными и не окисленными. Таким же должно быть соединение клемм с АКБ. Это важно, чтобы батарея хорошо «держала заряд». Это все можно проверить самому, по крайней мере соединения клемм с полюсными выводами аккумулятора.

5) Состояние АКБ, то есть — процент износа. Чем аккумулятор дольше эксплуатируется, тем он хуже «держит заряд». Может просто пришла пора его заменить.