Какой тип двигателя выгоднее, дешевле в эксплуатации, более практичный — бензиновый или дизельный? Серьезнее спора между автовладельцами сложно придумать. У каждого человека на этот счет сугубо индивидуальное мнение, и каждый, по сути, будет в чем-то прав. В наше время, когда технология конструирования автомобильных агрегатов вышла на самый высокий уровень, вопрос своей актуальности не потерял. Напротив, вариантов стало еще больше.
Сначала, если не касаться расходов на покупку и содержание, то вопрос выбора между этими двумя силовыми установками одинаковой мощности (не путать с объемом) будет выглядеть так — что выбрать:
- Быстрый, мягкий отклик на нажатие педали газа.
- Более медленный, но, в полном смысле, уверен при небольших оборотах (особенно это заметно на подъемах) отзыв? Лучшая тяга, он ускоряется за счет нее. На прямой, не говоря уже о подъеме, он при равных условиях (мощность мотора, КПП и т. Д.), Не так быстро, но все же «возьмет свое», наберет скорость.
Если выбор уже сделан, или он будет сделан только после выяснения какой из двигателей экономичнее и практичнее, как в процессе эксплуатации, так и в долгосрочной перспективе, то рассмотрим несколько критериев, опираясь на которые можно сделать более или менее правильные выводы на заданный вопрос.
Расход топлива
Большинство автомобилистов волнует вопрос количественного расхода топлива. В этом смысле дизель будет несколько экономичнее, так как степень сжатия смеси в его цилиндрах гораздо больше. Однако здесь важно понимать, что одновременно с этим мощность такого агрегата значительно меньше. В случае ежедневного использования машины в условиях городского трафика это будет практически не заметно, но если вы планируете осуществлять много поездок по трассе, то такие силовые различия будут ощутимы. Важно понимать, чего хочет человек — максимально экономить при малодинамичной езде или ехать очень резво, но с несколько большими финансовыми затратами.
Долговечность ресурса моторов
В плане долговечности ресурса моторов преимущество будет за дизельными силовыми установками. При работе агрегатов такого типа, при сгорании топлива, внутри поршневой системы образуется жидкость, которая по консистенции напоминает масло. Она производит дополнительное смазывание элементов, снижает коэффициент трения металлических поверхностей друг о друга, заметно продлевая срок эксплуатации цилиндров. Но учитывая фактор качества дизельного топлива в нашей стране — многочисленные присадки, которые полностью не прогорают за цикл, сводят это преимущество на нет. Более того, этот факт приводит к ускорению износа моторных деталей, заметно сокращая ресурс двигателя.
Стоимость ремонта
В случае возникновения необходимости в ремонте, безусловно, бензиновый двигатель менее затратный. Для обслуживания дизеля крайне сложно найти качественного профильного мастера. И стоимость его услуг будет совсем недешевой. Цена деталей для осуществления ремонта тоже окажется у дизельных моторов гораздо выше. За такие же деньги можно провести полный капитальный ремонт бензинового двигателя на машине той же марки (или того же ценового диапазона).
Условия эксплуатации
И еще один фактор, который сбросить со счетов невозможно ни при каких обстоятельствах. Это условия эксплуатации, в которых автомобилю придется работать. Летом проблем, как правило, не возникает ни у кого. А вот с зимним похолоданием владельцы дизельных машин порой не могут завести их. Дело в том, что для холодного времени года применяется специальная зимняя солярка. Ее летние варианты, а также некачественное топливо для пониженных температур, становится желеобразным, что делает невозможным старт двигателя. Бензиновые двигатели в этом смысле абсолютно неприхотливы. Им ничего специального заливать не требуется, а значит, легкость их зимнего старта от типа бензина зависеть не будет.
Дополнительное газовое оборудование
У бензинового двигателя также может быть выгодная перспектива — на него можно установить газовое оборудование, если автомобиль не был им оснащен сначала. Эксплуатация авто, хотя бы периодически, но может стать дешевле. Но будет и ощутимая потеря в мощности и, возможно, дополнительные затраты на установку газового оборудования. Однако, при сравнении, эти расходы не аргумент в пользу дизеля, так как начальная стоимость оснащенного ГО автомобиля, как правило, будет ощутимо выше.
Общие выводы
Таким образом, если не принимать во внимание начальную высокую стоимость, главным фактором что не позволяет однозначно считать дизельный двигатель дешевле в эксплуатации — это качество топлива в нашей стране, которое, в свою очередь, ухудшает его надежность и долговечность. А, как отмечалось выше, его ремонт обходится значительно дороже бензинового.
Но эта мысль тоже спорная, многие автолюбители, основываясь на собственном опыте эксплуатации, могут с ней не согласиться. Различные дизели могут быть по-разному чувствительны к нашей отечественной солярке. Кроме того, многие автолюбители научились сводить к минимуму влияние некачественного дизтоплива с помощью фильтров, сепараторов, различных присадок и т. д.
При примерно одинаковой стоимости топлива плюсов и минусов тоже, в общем, поровну. В такой ситуации уверенного вывода об однозначном предпочтении того или иного типа двигателей делать нельзя. Это означает, что каждый автолюбитель, покупая транспортное средство для личной эксплуатации, должен сам решить, какой агрегат ему дешевле, выгоднее содержать, разумеется, не упуская из виду параметры его мощности.
