Хочеш їздити швидко – удосконалюй авто всюди, де можна. Таким девізом керуються розробники транспортних засобів, постійно знаходячи нові рішення, і нові матеріали для різних вузлів і деталей. Коли мова йде про карбонові колісні диски – вибір вдосконалень не такий вже й великий, вони повинні мати невелику вагу та високий запас міцності.
Одним з «потрібних» варіантів можна назвати карбон – композитний матеріал з вуглецевих волокон, сплетених з гумою або кевларом.
Історія дисків з карбону
Перші автомобільні диски з карбону з’явилися ще в 2008 році, їх виготовляла німецька компанія, що спеціалізується на комплектації перегонових авто. Комплект таких дисків робився під замовлення і надто дорого коштував. Через ціни, а ще через трудомісткість процесу і не завжди гарантований якісний результат, ці колеса в серію так і не пішли.
До того ж, карбоновими в повному сенсі вони не були, це був збірний виріб зі сталі і вуглецевого волокна, тобто, підсумкова різниця у вазі була не настільки велика, щоб платити за неї такі гроші.
Час минав, карбон «проникав» чи не в усі вузли автомобілів, навіть почали жартувати, що пора очікувати появи карбонового двигуна, особливо після того, як на двигуни стали ставити кришки виготовлені з нього, але диски з цього матеріалу все ще залишалися мрією.
І ось в 2012 році, австралійці з «Carbon Revolution» представили перші монолітні диски, що отримали назву CR9. На презентації було обіцяно, що це будуть не просто перші, повністю карбонові диски, але і перша серійна модель. Сказано – зроблено, правда, поки не до кінця. У 2013-му вони почали випускатися тільки в двох варіаціях – 19х8.5 і 19х12, вага відповідно 7 і 7.9 кг. За зовнішнім же модельним рядом світу були представлені тільки дев’ятипроменеві класичні колеса, із суворим зовнішнім виглядом і обов’язковим логотипом компанії-виробника на ступиці.
Переваги
Як бачимо, є головна перевага карбонових коліс – якщо порівнювати їх з литим, і навіть кованим алюмінієм, то виходить, що вуглепластикові вироби легші на 40-50%. Тобто, цілком очевидно, що вони є найлегшими з тих, що існують.
Якщо розглядати зріз карбону під сильним оптичним збільшенням, то можна побачити безліч переплетених волокон, ця особливість збільшує фізичну міцність на стиск і розтяг. У підсумку, за конструктивної міцності даний матеріал не поступиться жодному з використовуваних для автомобільних коліс матеріалів.
З огляду на те, що головне призначення карбонових дисків – це використання їх в якості деталі для швидкісних авто, то зовсім не зайвим буде такий показник, як висока температурна стійкість. У даних виробів вона сягає 1600 ° C, що в поєднанні з високим енергопоглинанням забезпечує довгий термін служби самих дисків і елементів гальмівної системи.
Зрештою, зовні вони виглядають просто відмінно, і це робить їх вдалою знахідкою не тільки з боку тюнінгу технічного, але і зовнішнього. Що стосується корозійної стійкості, то досить згадати, що останнім часом плівки саме з вуглепластикових матеріалів використовуються в якості захисту лакофарбового покриття кузова авто.
Недоліки
А тепер згадаємо чим карбонові диски можуть засмутити свого власника, їх істотні недоліки.
При високій загальній міцності карбон «не любить» точкових ударів, і при дуже сильному ударі може розколотися на безліч уламків, що унеможливлює його відновлення. При цьому виготовлення диска на замовлення – це процес досить тривалий.
Хоча корозійна стійкість самого матеріалу на дуже високому рівні, але його прямий контакт з металевими елементами ходової в поєднанні з солоним середовищем призводить до швидкого руйнування металу. Щоб уникнути подібної проблеми будуть потрібні додаткові вставки зі склопластику, між карбоном і металом.
Також в обов’язковому порядку потрібен додатковий захист від ультрафіолетових променів – карбон швидко вигорає на сонці, втрачаючи привабливість.
Ну і, нарешті, найбільша проблема – щоб готовий карбоновий диск мав всі ті високі якісні показники, його виготовлення має вестися в суворій відповідності з передбаченими технологіями. А це означає високу ціну. Комплект якісних карбонових коліс іноді «потягне» на цілий автомобіль.