Поради, запропоновані нижче, складено таким чином, що навіть автомобіліст-початківець зорієнтується при виборі. Як же вибрати причіп для легкового автомобіля?
Після ознайомлювальної інформації про вид та конструкцію причепа слід перейти до деталей вибору:
Можна розпочати з бортів. А вони бувають оцинкованими чи фарбованими. Фарба поверх чорного металу прослужить менше, ніж оцинковування. Але коштує вона дешевше.
Стійки, провушини, ребра жорсткості, силові косинки в місцях стиків рами та кузова. Чим їх більше, тим краще. Не всі виробники використовують ці помітні елементи. Але від них залежить міцність. Якщо звернути на них увагу, то стануть помітними бортові замки, що полегшують відкриття.
Відмінність залізного днища від фанерного у стійкому шумі при порожній поїздці. А вологостійка фанера коштує менше, легко замінюється.
Напівприкрита металева балка з блоком освітлювальних приладів – явна ознака надійності. Хоча на лампочках виробник економить. А ось використання контактів через корпус відійшло у минуле. Багатожильний кабель практичніший.
Підвіска оглядається на товщину металу. Стандарт – це 7–10 мм.
За бажання слід перевірити маточини (ступиці), амортизатори, демонтувавши їх.
Але щоб купити причіп для легкового автомобіля мало знати лише конструктив. Хоча перед автолюбителем, який вивчив основи, відкриваються три шляхи:
Скористатись консультацією продавця.
Порадитись із досвідченими власниками.
Не купувати причіп, орендувавши його на певний час. Оренда не менш вигідна справа, ніж придбання відповідного агрегату у власність.
Важливі невідповідності причепів теххарактеристикам
Помітити відмінність причепів – це частина результативної угоди. Але звернути увагу, обґрунтувати невідповідність із технічними характеристиками зможе підкований у знаннях покупець. Наприклад, питання гарантійного обслуговування чи заміни ресори. Завод-виробник має в своєму розпорядженні комплектуючі, наприклад, ресорні листи, а от дилер чи офіційний продавець зацікавлений у продажу комплекту ресор. Таких ситуацій багато:
Блок із світловими приладами.
Ступиці з підшипниками.
Тент із дугами.
Але головною відмінністю причепів стає повна маса та вантажопідйомність. Багато хто плутає поняття. Навантажений агрегат має на увазі повну масу. Але якщо з неї відняти споряджену, а це порожній укомплектований кузов, то вийде вантажопідйомність. Одновісний причіп, який важить 200 кг, навантажується до 750 кг. Значить, його вантажопідйомність складає 550 кг. Категорія “B” передбачає повну масу пристрою до 750 кг незалежно від того, одновісний він або двовісний. У документах є ця цифра, хоча двовісник підніме півтори тонни. Якщо перевезення передбачає від 500 до 700 кг на борту, одноосник забезпечить його. До того ж одна вісь – це маневреність та стійкість на нерівній дорозі.
Важливі моменти при покупці
Покупець, дивлячись на вигляд, вибирає той причіп, що коштує дорожче, не знаючи про ціну. Якщо салон не пропонує знижку, то розкид цін – це ринковий хід, зумовлений розпродажем однієї моделі чи небувалим попитом на іншу. У такому разі не потрібно поспішати з покупкою, а шукати вигідні умови.
При угоді незалежно від цінника слід дотримуватися чітких правил:
Не боятися ставити запитання. Сьогодні продаж причепів відбувається у салонах, де послуги пропонує продавець-консультант. Досвідчені водії не соромляться незручних питань. Або ті, у яких вони некомпетентні.
Оглядати причіп потрібно не лише візуально, а й тактильно. Уважно вивчити:
Лакофарбове покриття.
Комплектуючі.
Усі з’єднання – заклепкові, зварні, болтові.
Умови продажу та гарантійного обслуговування.