Чому автомобільний акумулятор не тримає заряд?

Електрика та електроніка Ідеї та поради Транспорт і гараж

Зазначимо, що при будь-якій несправності акумулятора ми радимо звертатися до фахівців, щоб не вивести з ладу остаточно досить цей важливий прилад. Але щоб самому вияснити, що зазвичай відбувається з АКБ, коли акумулятор «не тримає заряд», потрібно розглянути кілька причин:

1) Коротке замикання в одній або декількох банках одночасно. Всього в акумуляторі їх шість. Сюди ж відноситься і розрив ланцюга між банками. Осередки акумулятора з’єднуються на виробництві між собою особливим чином. Коли відбувається розрив пайки, АКБ перестає працювати. І та і інша поломка належить до заводських дефектів. І тут хороша новина полягає в тому, що якщо батарея на гарантії, вам повинні замінити її на нову. Погана ж новина полягає в тому, що якщо гарантійний термін вийшов або загублений гарантійний талон (бережіть документи), то міняти її доведеться за свій рахунок. Ремонтувати таку АКБ немає ніякого сенсу. Вирізати банку і впаювати нову обійдеться дорожче, ніж придбати нову батарею. Та й гарантувати, що після цього акумулятор буде працювати – не зможе ніхто.

2) Низький рівень електроліту. В процесі експлуатації відбувається поступова втрата води в акумуляторі і її необхідно заповнювати, якщо конструкція АКБ дозволяє це робити. Дивитися рівень рекомендують раз на півроку, перед зимою обов’язково. Рівень електроліту повинен бути на півтора два сантиметри вище пластин і повністю їх закривати. За цим необхідно ретельно стежити, бо незакриті пластини швидко піддаються корозії і сульфатуються, а це, в свою чергу, може невідворотно пошкодити акумулятора. Недостатній рівень електроліту досить просто виправити самостійно. У кожну банку, окремо доливаємо дистильовану воду до рівня MAX, зазвичай він позначений на корпусі, ну або 1,5-2 см вище пластин.

Важливо! Доливати замість води електроліт – заборонено! Виведете з ладу акумулятор. Після цього обов’язково зарядіть батарею від зарядного пристрою і ваш акумулятор буде як новий.

3) Некоректна робота генератора. Саме він заповнює втрати електрики в АКБ. Напруга на полюсних виводах, при включених споживачах і на оборотах двигуна 2 500, має бути в діапазоні 13,8 В – 14,5 В. Якщо нижче – генератор буде не встигати заповнювати втрату електроенергії, яку витрачає батарея при запуску авто, прослуховуванні музики, на сигналізацію, годинник і т.д. Тут вам необхідний хороший автоелектрик. Причин цього явища багато: від зношених щіток генератора до пошкодження реле-регулятора. Тому самостійно навряд чи розберетеся.

4) Витік струму в мережі автомобіля. Шукати, де втрачається електрика, коли мотор не працює – дуже важко. Причин також маса. Може бути і неправильно підключена сигналізація і постійно горить якась лампочка і те, що називається – треба шукати. Особливу увагу потрібно звернути на нештатне обладнання. Знову ж в цьому випадку, потрібен фахівець. Якщо не вирішите проблему – будете мучитися з акумулятором постійно, при цьому заміна АКБ на нову або більш потужну, як ви розумієте, проблему не вирішує. Постійне тягання акумулятора на зарядку вам забезпечено.

Також потрібно перевірити стан проводки в автомобілі. Необхідно перевірити, щоб вона ніде не була підламана, особливо в «чарівному трикутнику» акумулятор-стартер-генератор. Всі з’єднання повинні бути щільними і не окисленими. Таким же має бути з’єднання клем з АКБ. Це важливо, щоб батарея добре «тримала заряд». Це все можна перевірити самому, принаймні з’єднання клем з полюсними виводами акумулятора.

5) Стан АКБ, тобто – відсоток його зношеності. Чим акумулятор довше експлуатується, тим він гірше «тримає заряд». Може просто прийшла пора його замінити.